Alexandre est Data Scientist de l’Institut polytechnique de Paris et Ingénieur en système d’information de l’ECE Paris, il est né avec l’émergence de la data. Aujourd’hui, il la met aux services de tous. Passionné par la résolution de problèmes, il allie data, code & business pour trouver LA solution qui facilite le quotidien. Depuis 2018 le secteur de l’automobile s’ouvre à la donnée, il a décidé d’embarquer sur cet océan bleu !

Ahmed Soumare, Charles Cagnon, Eric Navarro et Saidou Soumare, frères, collègues (de chez Stellantis) et camarades, se sont aperçus très tôt du potentiel inexploité de la donnée.

Après plus de 2 ans de R&D ils ont créé en 2021 @Linkbycar. Cette entreprise veut révolutionner la mobilité des véhicules en leur permettant d'accéder à leurs données et de les comprendre grâce à l'intelligence artificielle. Elle aide les entreprises à gagner du temps et de l'argent dans trois secteurs clés : l'assurance, la gestion de flotte et la réparation de véhicules.

Aujourd'hui, il y a déjà 12 millions de véhicules connectables en France et 120 millions en Europe !

Dans cet épisode du podcast, on parle de la collecte des données automobiles par les équipements connectés. Cela inclut des sujets comme :

📍 Quels sont les types de données collectées ?

📍 Comment sont utilisées les données par les constructeurs ? Par les assurances ? Par les garages et les gestionnaires de flottes ?

📍 Le sujet de la maintenance prédictive.

📍 Les dérives d’utilisation des données automobiles.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Alexandre.

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Après avoir fait un master en école de commerce à HEC Paris, avec une dernière année en double diplôme international (CEMS) à Sao Paulo, Julia démarre sa 1ère expérience professionnelle dans la mobilité électrique chez EVBox, fabricant de bornes de recharge, à Amsterdam. C’est en 2019 qu’elle décide de rejoindre ChargeGuru en plein lancement.

ChargeGuru a été fondé en 2019 par Nicolas Banchet et Gilles Gomis afin d’apporter une solution simple pour la recharge des véhicules électriques. La mission de ChargeGuru est de faciliter la transition énergétique grâce à la mobilité électrique. En termes de partenariat, on parle de constructeurs automobiles reconnus comme BMW, Volkswagen, Porsche. Pour quelques chiffres, ChargeGuru est aujourd'hui présent dans 7 pays avec plus de 100 collaborateurs.

Dans cet épisode on parle du sujet de l’installation des bornes de recharge automobile. Cela inclut des sujets comme :

📍 L’histoire et le développement de ChargeGuru.

📍 Comment ChargeGuru aide à la transition électrique ?

📍 Les enjeux de gouvernance et de déploiement à l’échelle Européenne.

📍 L’impact et le rôle des constructeurs dans cette transition.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir cet épisode avec Julia.

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Diplômé de Cesi Ecole d’ingénieur, Johan, comme tout bon étudiant, a des engagements associatifs et personnels, dont 1 en particulier : le 4L Trophy. À cette occasion, Johan passe un temps infini à chercher des pièces d’occasion pour assembler sa 4L. C’est ainsi que germe le projet Opisto, projet auquel se consacre Johan depuis 12 ans afin de promouvoir la collecte et l’utilisation des pièces de réemploi.

Depuis son lancement en 2010 par Johan Branca et Laurent Assis-Arantes, Opisto permet de consulter le stock des démolisseurs automobiles en temps réel et de pouvoir commander des pièces directement par Internet, grâce aux stocks informatisés directement sur le logiciel Opisto 360.

Le but est également d’aider les déconstructeurs à s’organiser pour tirer un maximum de valeur des épaves automobiles et les réintroduire sur le marché de la seconde main.

Pour comprendre Opisto au travers de chiffres, voici quelques données clés :

📍 + de 4 millions de pièces de réemploi disponibles sur Opisto.fr

📍 Un chiffre d’affaires généré pour les démolisseurs partenaires de 65 millions d’euros en 2021

📍Parmi plus de 1,5 million d’épaves à travers la France, 600 000 sont informatisées sur le logiciel Opisto 360

📍 43 employés

Dans ce podcast, on parle du secteur de la pièce de réemploi. Cela inclut des sujets comme :

📍 Les défis auxquels ont fait face les épavistes

📍 L’évolution de la pièce de réemploi depuis 2010

📍 Les challenges d’Opisto ainsi que ses forces

📍 L’avis de Johan sur la législation en place et les sujets d’avenir.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Johan.

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