Alexandre est Data Scientist de l’Institut polytechnique de Paris et Ingénieur en système d’information de l’ECE Paris, il est né avec l’émergence de la data. Aujourd’hui, il la met aux services de tous. Passionné par la résolution de problèmes, il allie data, code & business pour trouver LA solution qui facilite le quotidien. Depuis 2018 le secteur de l’automobile s’ouvre à la donnée, il a décidé d’embarquer sur cet océan bleu !

Ahmed Soumare, Charles Cagnon, Eric Navarro et Saidou Soumare, frères, collègues (de chez Stellantis) et camarades, se sont aperçus très tôt du potentiel inexploité de la donnée.

Après plus de 2 ans de R&D ils ont créé en 2021 @Linkbycar. Cette entreprise veut révolutionner la mobilité des véhicules en leur permettant d'accéder à leurs données et de les comprendre grâce à l'intelligence artificielle. Elle aide les entreprises à gagner du temps et de l'argent dans trois secteurs clés : l'assurance, la gestion de flotte et la réparation de véhicules.

Aujourd'hui, il y a déjà 12 millions de véhicules connectables en France et 120 millions en Europe !

Dans cet épisode du podcast, on parle de la collecte des données automobiles par les équipements connectés. Cela inclut des sujets comme :

📍 Quels sont les types de données collectées ?

📍 Comment sont utilisées les données par les constructeurs ? Par les assurances ? Par les garages et les gestionnaires de flottes ?

📍 Le sujet de la maintenance prédictive.

📍 Les dérives d’utilisation des données automobiles.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Alexandre.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Après avoir fait un master en école de commerce à HEC Paris, avec une dernière année en double diplôme international (CEMS) à Sao Paulo, Julia démarre sa 1ère expérience professionnelle dans la mobilité électrique chez EVBox, fabricant de bornes de recharge, à Amsterdam. C’est en 2019 qu’elle décide de rejoindre ChargeGuru en plein lancement.

ChargeGuru a été fondé en 2019 par Nicolas Banchet et Gilles Gomis afin d’apporter une solution simple pour la recharge des véhicules électriques. La mission de ChargeGuru est de faciliter la transition énergétique grâce à la mobilité électrique. En termes de partenariat, on parle de constructeurs automobiles reconnus comme BMW, Volkswagen, Porsche. Pour quelques chiffres, ChargeGuru est aujourd'hui présent dans 7 pays avec plus de 100 collaborateurs.

Dans cet épisode on parle du sujet de l’installation des bornes de recharge automobile. Cela inclut des sujets comme :

📍 L’histoire et le développement de ChargeGuru.

📍 Comment ChargeGuru aide à la transition électrique ?

📍 Les enjeux de gouvernance et de déploiement à l’échelle Européenne.

📍 L’impact et le rôle des constructeurs dans cette transition.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir cet épisode avec Julia.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Diplômé de Cesi Ecole d’ingénieur, Johan, comme tout bon étudiant, a des engagements associatifs et personnels, dont 1 en particulier : le 4L Trophy. À cette occasion, Johan passe un temps infini à chercher des pièces d’occasion pour assembler sa 4L. C’est ainsi que germe le projet Opisto, projet auquel se consacre Johan depuis 12 ans afin de promouvoir la collecte et l’utilisation des pièces de réemploi.

Depuis son lancement en 2010 par Johan Branca et Laurent Assis-Arantes, Opisto permet de consulter le stock des démolisseurs automobiles en temps réel et de pouvoir commander des pièces directement par Internet, grâce aux stocks informatisés directement sur le logiciel Opisto 360.

Le but est également d’aider les déconstructeurs à s’organiser pour tirer un maximum de valeur des épaves automobiles et les réintroduire sur le marché de la seconde main.

Pour comprendre Opisto au travers de chiffres, voici quelques données clés :

📍 + de 4 millions de pièces de réemploi disponibles sur Opisto.fr

📍 Un chiffre d’affaires généré pour les démolisseurs partenaires de 65 millions d’euros en 2021

📍Parmi plus de 1,5 million d’épaves à travers la France, 600 000 sont informatisées sur le logiciel Opisto 360

📍 43 employés

Dans ce podcast, on parle du secteur de la pièce de réemploi. Cela inclut des sujets comme :

📍 Les défis auxquels ont fait face les épavistes

📍 L’évolution de la pièce de réemploi depuis 2010

📍 Les challenges d’Opisto ainsi que ses forces

📍 L’avis de Johan sur la législation en place et les sujets d’avenir.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Johan.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

À la suite d’une classe prépa, Alfred Richard intègre Polytechnique et se spécialise dans la production d’électricité décarbonée. Ses études le guident notamment à travailler dans le solaire au Chili chez CVE.

Par la suite, Alfred décide de rejoindre le master X-HEC Entrepreneurs pour ancrer sa future aventure entrepreneuriale au cœur de la transition énergétique. C’est à l’issue de ce master qu’Alfred co-fonde Nelson.

Nelson a été fondée en 2022 par Inès Multrier, Octave Locqueville, Julien Bou Abboud et Alfred Richard. La jeune start-up aide les entreprises à réduire leur empreinte carbone, à maîtriser leurs coûts de mobilité et à utiliser l'énergie plus efficacement.

“Atteignez vos objectifs de décarbonation sans mettre en péril vos activités et votre P&L”

Aujourd’hui, Nelson guide les entreprises dans l’électrification de leur parc automobile, grâce à un logiciel de simulation complet. Nelson fournit des recommandations personnalisées -en temps réel et automatiquement- concernant l’électro-compatibilité de n’importe quel conducteur, de n’importe quelle flotte, à n’importe quel moment.

Leur expertise se base sur l’agrégation et l’intégration de données variées et complexes. Nelson est un atout clé pour les grandes flottes dans la planification et le déploiement de la meilleure stratégie d'électrification.

Dans cet épisode du podcast, on parle de l'électrification des flottes automobiles en B2B. Cela recouvre des sujets comme :

📍 La transition à l’électrique et les enjeux stratégiques et écologiques sous-jacents

📍 Comment une entreprise amorce ou accélère ses enjeux d’électrification de sa flotte

📍 L’activité de Nelson et comment aider les entreprises sur ces sujets

📍Les différents acteurs qui interviennent et sur lesquelles il est possible d’agir

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Alfred.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Amine Gharby est diplômé de l’OMNES Education, anciennement l’INSEEC. Durant sa carrière il a développé une expertiste dans les domaines des sales et du software comme par exemple le montrent ses différentes expériences chez Natixis, Barclays, EQS Group, et Euronext Corporate Services.

Arrivé fin 2022 au sein de monta, Amine occupe actuellement le poste de Country Manager où il s’occupe avec son équipe, dont fait partie Emile Josselin, d’accélérer la croissance de Monta en France.

Anders Pedersen et Casper Rasmussen fondent Monta en 2020 avec un constat simple : comment utiliser une voiture électrique à la pointe de la technologie alors que l’expérience de recharge se limite à des fonctionnalités restreintes ?

C’est de ce constat que Monta adapte la proposition de valeur de simplifier la gestion des bornes de recharge. Ils rapprochent les installateurs, opérateurs, fournisseurs de service, entreprises des bornes de recharge avec les conducteurs de véhicules électriques qui ont grand besoin de vivre une simplification de la recharge de leurs véhicules électriques. En quelques mots : simplicité, accessibilité, et fiabilité sont au cœur de leurs problématiques pour transformer l’expérience de recharge de VE.

Quelques chiffres qui permettent de mieux se représenter Monta :

• de 170 employés répartis à travers toute l’Europe.
• Une valorisation à 155 millions d’euros.
• De très beaux clients dont à titre d’exemple : SEF Energi, Vestas, Copenhagen Airports.
• 50 millions d’euros levés en près de 2 ans auprès d’acteurs comme, par exemple, Headline, Energize Ventures, Creandum, byFounders, Pale Blue Dot, AENU.

Dans ce podcast, on parle de la gestion des bornes de recharge et plus particulièrement de sujets comme :

📍 Le contexte écologique et environnemental de l’Europe afin de mettre en contexte l’urgence de la transition énergétique.

📍 Les principales problématiques rencontrées par les utilisateurs et les professionnels lors de la gestion des bornes de recharge.

📍 Les acteurs et la structuration du marché des bornes de recharge.

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversion avec Amine.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Jaafar, bien qu’ingénieur et data scientist de formation, diplômé de l’UTC et de University of Texas at Brownsville, décide d’ouvrir son champ de compétence pour rejoindre le master X-HEC Entrepreneur en 2016. Ce choix lui permet également d’intégrer l’université de Berkeley. Dans le cadre de sa formation initiale, Jaafar a l’occasion de travailler en tant qu’ingénieur informatique et data au sein d’entreprise, comme à titre d’exemple, Hermès, Siemens, Amadeus.

À la suite du master X-HEC Entrepreneurs, Jaafar lance ses propres projets en tant que CTPO puis Managing Director :

📍 PeersUp : une aide pour les responsables RH à simplifier l'accès à l'information pour leurs équipes, en permettant à chaque employé de trouver les experts internes.

📍 Bonapart : une solution de "location sans caution", i.e. Bonapart permet aussi d'éviter gratuitement d'éventuels impayés avec une assurance nouvelle génération. Cela revient à sélectionner des locataires de confiance, qui ont une situation financière saine, mais pas forcément salariés en CDI et disposant d'un garant.

📍 Street4Fit : une solution d’organisation de sessions de sport (cross-fitness, Parkour, boxe anglaise... ) pour les grands groupes et start-ups, avec des coachs sportifs généralement issus de quartiers populaires et de milieux défavorisés, charismatiques, et champions dans leur discipline. Cela aide des champions à vivre véritablement de leurs passion et favoriser l’insertion sociale et professionnelle avec un accompagnement de ces athlètes pour les mettre en relation avec des personnes recherchant l’excellence dans leurs activités sportives (cadres supérieurs, avocats…).

En 2019, il a décidé de rejoindre le groupe Adriver en qualité de CTO, CDO et CPO.

En parallèle de son travail chez Adriver, il ouvre et dirige la filiale data du groupe, Seiki.

Adriver a été fondé par Hadrien de la Tour en Février 2019. Adriver permet à ses partenaires de mettre à disposition leurs véhicules qui deviennent des supports publicitaires qualifiés et contextualisés. Ils équipent les flottes affiliées : CaoCao, VTC, trucks… d’IOT propriétaires et d’APP Mobile permettant d’avoir une vue en temps réel de la vie des campagnes Media et des performances générées par ces dernières.

Le service propose aux annonceurs et aux agences media des supports publicitaires en itinérance : data-driven, esthétiques, innovants et aux performances media avérées par des tiers-de-confiance comme Ipsos, HappyDemics ou PTV.

Aujourd’hui, voici le portrait qui peut être fait d’Adriver :

📍 Des clients d’excellences comme Gorillaz, Dior, Honor, Ibis budget, Monoprix, Netflix, et bien d’autres à découvrir.

📍+ de 60 collaborateurs.

Dans ce podcast, on parle de l’utilisation des données collectées via les véhicules de mobilités et de leur utilisation dans le cadre publicitaire. Concrètement, on parle de sujets comme :

📍 Quelle est l’activité d’Adriver ?

📍 Le lancement de la filiale Seiki.

📍 Comment se passe la collecte et l’agrégation des données ?

📍 Comment utiliser cette donnée statistique en termes de communication et de publication ?

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Jaafar.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Léo est mécanicien de formation, il a d’abord commencé à L’INCM où il travaille en alternance au sein d’une concession Honda. À la suite de quoi, Léo retourne sur les bancs de l’école à l’université Paris cité dans l’optique de faire une licence maths-infos. En parallèle du code, Léo devient mécanicien moto indépendant où il travaille à domicile ou en atelier.

Après sa rencontre avec Matthieu Rouxel et Antonin Siguier, ils décident de s’inscrire au start-up Launchpad, programme entrepreneurial dispensé par HEC Paris et l’école 42. Spoiler : ils ont gagné l’édition 2019 grâce à l’entreprise qu’ils ont créée : Liebr.

Créée en 2019 par Léo Monnet, Matthieu Rouxel et Antonin Siguier, Liebr est d’abord incubée à Station F. Ils quittent ensuite Station F pour prendre leurs propres locaux. Aujourd’hui Liebr salarie ses propres mécaniciens pour répondre aux demandes des clients.

Pour décrire Liebr, il s’agit d’une entreprise qui assure l'entretien et la réparation de deux roues électrique à domicile, que ce soit pour les particuliers, les entreprises ou les gestionnaires de flottes. Aujourd’hui, ils sont présents en région parisienne, mais envisagent prochainement de s’étendre partout en France.

À noter que Liebr est une startup 100% autofinancée.

Dans cet épisode du podcast, on parle de Liebr sous toutes les coutures pour mettre en lumière la chaîne de réparation des deux roues électriques à domicile.

Cela inclut :

📍 La première vie de Liebr et son activité d’époque

📍 L’activité actuelle de Liebr

📍 Les partenaires clés de Liebr et la relation entretenue avec ces derniers

📍 Le marché de l’électrique et particulièrement des garages spécialisés en réparations électriques

Je ne vous en dis pas plus et vous laisse découvrir ma conversation avec Léo.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Gérard Camps démarre sa carrière chez Citroën en 1963. Plusieurs points d’étapes sont particulièrement notables lors du déroulement de la carrière de Gérard Camps :

📍 École d’apprentissage en succursale.

📍 Institut Féminin de Vente Automobile.

📍 La formation des vendeurs en concessions.

📍 Les formations du groupe à l’échelle du monde.

Dans cet épisode, on parle de comment Gérard Camps initie ces différents projets, de leur financement, avec quels partenaires il travaillait, comment étaient organisés les cours, etc. Durant sa vie professionnelle, Gérard Camps a beaucoup côtoyé le GNFA, mais également des personnalités fortes du groupe Citroën qui l’ont marqué, dont :

👤 Claude Satinet, CEO de Citroën entre 1997-2007.

👤 Georges Falconnet, Directeur commercial à partir de 1980.

👤 Raymond Ravenel, PDG de Citroën à partir de 1971.

Citroën est un des grands constructeurs automobiles français. L'entreprise a été fondée en mars 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. Quand on pense à Citroën, voici quelques modèles qui nous viennent en tête :

📍Traction Avant

📍 L'utilitaire H

📍 Les 2 CV

📍 La DS

📍 La Méhari

📍 La CX et la BX ou encore la XM

À noter que l'entreprise Citroën appartient depuis 1976 au Groupe PSA, Stellantis depuis 2021, qui englobe également DS Automobiles, Peugeot, Vauxhall ainsi que Opel depuis 2017. L'actuel directeur général de Stellantis est Carlos Tavares, ancien numéro deux de Renault.

Dans ce podcast, on parle du sujet de la formation au sein du réseau Citroën avant sa fusion avec PSA. Pour entrer dans le détail, nous parlons de :

📍 La création d’écoles d’apprentissage au sein des succursales du groupe Citroën

📍 La création d’un institut féminin de la vente automobile

📍 La formation des vendeurs en concessions automobiles

📍 Les formations organisées à l’international par le réseau Citroën.

Je ne vous en dis pas davantage et laisse découvrir ma conversation avec Gérard Camps.

Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.